因該型通風(fēng)機外形小巧，在主電機上安裝時占用的空間位置不大，用戶對此比較認(rèn)可。所以在改進時保留了原通風(fēng)機的蝸殼組件、進風(fēng)口組件及進氣箱，主要針對葉輪進行了重新核算設(shè)計，以排除原葉輪存在的缺陷。

設(shè)計改進時保證了以下幾點：

（1）新葉輪的寬度≤原葉輪的寬度，以保證葉輪與進風(fēng)口的正常距離；

（2）新葉輪的外徑≤原葉輪的外徑，保證能順利安裝；

（3）新葉輪葉片數(shù)量少于原葉輪葉片的數(shù)量，加工工藝性能優(yōu)于原葉輪的工藝性能（利于各配件的加工成型及葉片與輪盤、輪蓋的總裝）；

（4）整體葉輪的強度、剛度大于原葉輪，同時滿足風(fēng)機運行所需要的核心系數(shù)；

（5）配裝新葉輪風(fēng)機的空氣動力性能優(yōu)于裝配原葉輪的風(fēng)機。

綜合以上各點要求，進行詳細(xì)的分析、計算與理論驗證，以保證新設(shè)計葉輪的可靠性和空氣動力性能。

該葉輪采用了32個葉片（其中加強型葉片4個，常規(guī)葉片28個），各葉片與輪蓋、輪盤的接合部位均要求滿焊。同時將各葉片厚度增加到3mm，輪盤厚度增加到5mm，輪蓋的厚度增加到4mm。葉輪裝配改進后，各配件自身的強度增大，保證了焊接組件結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和運行的可靠性。

為保證焊接時各葉片與輪盤、輪蓋的垂直度以及在圓周上的均布等分，制作了一套焊接工裝。因葉片數(shù)量減少，各葉片與輪盤、輪蓋間可順利實施滿焊。焊接時采取工藝措施，防止葉輪的焊接變形。葉輪動平衡時所增加的平衡塊要焊牢在輪盤、輪蓋內(nèi)側(cè)的相應(yīng)位置。